撰文 | 许  芸

裁剪 | 杨博丞

题图 | IC Photo

增程式汽车，在车圈底本是被轻茂方，坊间有言：“作念纯电的瞧不起作念混动的，作念插混的瞧不起作念增程的。”因为比拟于纯电、插混车型，增程式在手艺上自然过期。

然则，便是这么一个被视为“过期”的手艺，却催生了造车新势力两代销冠：渴望汽车和零跑汽车，自主品牌的高端化代表之一的问界品牌也靠增程斥逐销量大涨。

2025年，智己汽车、小鹏汽车等诸多车企更是卷起了增程手艺，数十款增程式车型被推向市集。2026年，仍有车企在发力增程。

车企围猎增程背后，到底打的什么算盘？

一、争议下的成长

早在燃油车刚刚起步的1900年，保时捷首创东说念主费迪南德·保时捷就一经造出了世界上第一款增程式电动车，成就了当代增程式电动车手艺的雏形。

围绕增程手艺道路的争论，由来已久，且于今战况仍烈。‌

一方不雅点以为，相较于纯电而言，增程是过期的手艺，碳排放比纯电高不说，还面对纯电续航短、充电慢、杂音昭彰、亏电景色下驾驶体验很差等问题。

2020年，时任人人汽车品牌中国CEO的冯念念翰直言，“从单车角度来看，增程式电动车具备一定的价值，但从统共国度和地球的角度来说，几乎是瞎掰八说念，是最厄运的决策！”。时任人人集团中国研发部门负责东说念主威德曼亦暗示，增程式电滥觞艺一经过时了。

蔚来汽车是坚强的纯电派。2025年8月，蔚来首创东说念主李斌曾暗示，“从统共汽车产业发展来说，电动汽车是纯电动，这是莫得什么争议的。”

在李斌看来，不管是增程式照旧插电式羼杂能源汽车，在统共新能源汽车发展经由中仅仅一个过渡期产物。当年几年增程和插混车型的快速增长，并非手艺道路的终极顺利，而是特定阶段市集需求的客不雅响应。

长城汽车总裁穆峰在1月16日归元平台发布会上，重申长城“打死不作念增程”。归元平台主打“一车多能源”，支持FCEV氢燃料系统、ICE高效燃油系统、BEV纯电动系统、HEV油电混动系统和PHEV插电混动系统，只好莫得增程。

在穆峰看来，增程手艺的磋商逻辑，骨子上是敌手艺的偷工减料，更是对出行骨子的和洽。

另一方不雅点则以为，纯电动车辆面对的电板衰减、续航颤抖、补能短板等问题难以处理，能用电又能用燃油行为能源备份的增程车辆才是万能的。

“增程式不是过渡手艺，而是将来汽车的主力之一。”在中国工程院院士杨裕生看来，“在环保层面，增程式电动车碳排放较传统燃油车裁减50%以上。若选定甲醇、酒精等绿色燃料，减排后果将更权贵。”

杨裕生暗示，当绿色液体燃料普及后，增程式将全齐解脱对石油的依赖，成为碳中庸的关节载体。

然则，不管市集对增程手艺的涎水战打得奈何浓烈，中国车市如今的一个客不雅践诺是：增程成了车企竞相追赶的“香饽饽”。诸多车企干预真金白银入局增程市集，开启了新能源汽车纯电+增程“两条腿走路”的口头。

比如，2025年，智己全球首发“恒星”超等增程手艺，小鹏汽车推出全新一代增程手艺处理决策鲲鹏超等增程。

也曾对增程式电动车握接洽气魄的人人汽车也背约了。2026年，上汽人人将首度推出2款增程式车型，其中，增程新车ID.ERA 9X颇受市集温文。据悉，ID.ERA 9X将于本年3月上市，也在进行出口布局，该车定位大型SUV，能源方面选定1.5T增程器，最大功率为105kW，同期搭载65.2kWh电板，CLTC纯电续航在400km以上。

销量涨势凶猛的小米汽车也将在2026年推出一款增程五座SUV及一款增程七座SUV。据36氪报说念，小米汽车的增程七座SUV里面代号为“昆仑”，定位与渴望L9、零跑D19相通，是一款面向家庭市集打造的中大型SUV，将选定超70度电量的“大电板”的能源决策，具备400-500公里的纯电续航里程。

预测2026年，在车市愈加尖锐化的竞争里，将会有更多增程式车型面世。

二、增程的含金量

车企争相布局增程背后，是奢侈者的真实需求驱动，进而促进研究车企的销量猛增、盈利智力改善。

前几年，顶着业内质疑，渴望“一猛子”扎进增程赛说念，利用增程结构省下了大齐的电板本钱，将资金干预拔擢用户体验的大空间、“雪柜彩电大沙发”等软实力上，渴望ONE的爆款打造，凤凰彩票app考证了增程在贸易上的得胜。渴望不仅成为造车新势力的销量冠军，还最初斥逐了盈利。

有了渴望探路，国内车企纷纷“摸着渴望过河”，下注增程这条被考证过的、具备高详情趣的黄金赛说念。

出生于2021年底的问界主攻高端市集，选定了增程+纯电的双能源组合，加之华为智能化手艺助力，销量扶摇直上，并得胜使得曾深陷亏空泥潭的母公司赛力斯扭亏为盈。

2023年， 聚焦人人市集的零跑认真进入增程赛说念，开启纯电+增程双能源产物布局。跟着频年来C系列车型C16、C10、C11以及B系列等多款爆款车型的打造，零跑在2025年认真取代渴望，成为中国造车新势力新的年销量冠军，并在2025年上半年头次斥逐半年度净利润转正。

押注增程赛说念的汽车品牌不败之地，且从渴望、问界、零跑的发展来看，增程不管在高端照旧人人市集齐适用。在庞杂的蛊卦力下，2025年的中国车市，手艺战不再局限于智能化，新进入增程赛说念的车企也卷起了增程手艺。

记忆而言，如今的增程，不仅要卷长续航，还要卷亏电油耗、卷静音、卷比好意思纯电动车的驾乘体验。

例如来说，2025年8月，在纯电边界培植已久的智己全球首发恒星超等增程手艺。该系统搭载66kWh增程专属大电板，CLTC纯电续航450+km、详尽续航1500+km（CLTC）；整合800V超快充平台，大幅拔擢补能遵循；让中大型增程SUV亏电油耗⾸次达5.32L/100km；⾏业⾸创的ERNC主动座舱降噪手艺，使得车辆在怠速时噪⾳值＜36dB，增程器介⼊噪⾳差≤0.5dB，最低启机车内噪⾳0.01dB，让座舱内全齐安定⽆感。

再如，2025年11月，小鹏汽车推出鲲鹏超等增程。该系统以“大油箱+大电板”斥逐CLTC纯电续航超450km、详尽续航超1600km；愚弄5C+800V超充手艺，充电12分钟即可补能70% SOC；亏电景色下仍能保握150km/h的高速隆重巡航；详尽油耗朝上同级15%；选定超静谧无感增程器磋商，连合ENC主动降噪手艺，增程器运行和罢手时的抖动下跌60%，增程器介入杂音低于0.5dB。

可见，跟着“新玩家”入场，增程的手艺上限在不休提高。

三、增量市集的蛊卦力

说到底，汽车产业发展的手艺道路用户并不关⼼，用户果真关⼼的是用车体验。这少量，不啻体当今渴望、问界和零跑等车企的销量上，从频年来增程式汽车在中国市集销量握续增长上也可见一斑。

乘联会数据披露，2024年，我国新能源乘用车零卖销量为1089.9万辆，同比增长40.7%。其中，增程式汽车销量达到116.7万辆，同比增长78.7%。2025年，增程式汽车累计零卖量进一步增长至123.5万辆。

值得防卫的是，自然中国汽车工业协会数据披露，2025年新能源汽车销量达到了1649万辆，新能源汽车国内新车销量占比突破50%。但新能源汽车在宇宙的地域散布并不平衡。

从中汽数研发布的2025年各城市新能源汽车销量TOP100榜单来看，中国新能源汽车的销量地域散布呈现“南边主导、区域汇注”的特征，广东省为代表的珠三角地区、浙江省为代表的长三角地区、‌成渝经济圈、‌京津冀及华中地区为中枢奢侈市集，这些市集经济发达，新能源汽车基础步伐配套老练，且表象更稳健新能源汽车出行。

尽人皆知，面前，自然我国充电基础步伐在不休扩建，但跟着新能源汽车浸透率的握续拔擢，出行尤其是岑岭出行时对充电步伐的争夺也就成了势必，频频有车主为掠夺充电桩大打早先的新闻曝出。

此外，低温、风阻等身分齐会影响新能源汽车的电板性能，受复杂地形、寒凉表象等自然身分影响，新能源汽车在我国东北、西北地区的浸透率不及。而偏远地区由于地舆条目复杂、东说念主口密度低、基础步伐薄弱等身分，新能源汽车仍面对‌充电桩遮掩率低‌和‌补能遵循差‌等隆起痛点。

这也意味着，在补能不那么便利的下千里市集、资料出行、东北及西北等市集，增程式汽车对处理续航颤抖问题概况起到至关垂危的作用，助力车企挖掘新的增量空间。

这少量，小鹏汽车发布的一组数据颇具代表性：小鹏X9超等增程上市1小时即冲破X9历史全天大定记载，朔方市集发扬尤为拉风，订单占比初次突破50%。

在股东中国新能源汽车出口方面，千般的能源道路能让我国新能源汽车品牌在全球市集保握更强的竞争力。

广汽集团平台手艺参谋院新能源能源研发负责东说念主祁宏钟指出，国外市集的补能条目远不如国内完善，尤其在高速路网、电力结构、充电桩密度等方面差距昭彰。在此之下，插混和增程车型具备燃油补能的“兜底”智力，因此在出口竞争力上仍将阐扬垂危作用。

更为关节的是，跟着新能源汽车竞争进入深水区，体系开辟智力的比拼将成为车企决胜的关节，更为丰富的品牌、更千般化的产物、更完备的能源形势，齐有望助力车企撬动更多的市集，在尖锐化竞争中活到临了。

车企围猎增程，骨子是对将来的下注。