当全球车企还在纷纷外采电板时，保时捷取舍了一条更为劳苦的自主谈路——为旗下首款纯电动Cayenne，在斯洛伐克的上斯特雷达（Horná Streda）小镇躬行建造一座智能电板工场。

这座占大地积约4万日常米的工场，即新一代电板模块的当代化坐蓐基地，不仅是保时捷初度好意思满电板模块全经由自主研发坐蓐的记号，更是其将“电动化基因”紧紧掌执在我方手中的战术宣言。

保时捷智能电板工场

自研自产电板，捍卫性能标杆

这座电板工场由保时捷联袂旗下全资子公司保时捷开辟制造有限公司建造，选址经过三想此后行，与Cayenne的制造工场一样位于斯洛伐克。工场建立速率号称惊东谈主：2023年1月破土动工，9月安装开辟，2024年5月首块模块运转下线。

保时捷对全新Cayenne的电板模块进行了从头研发，令其具有立异的电芯化学本性与智能热管制。据悉，自主研发电板的决策使得研发过程变得精简且高效。最遑急的是，这么大要确保保时捷私有的家具表率和本性不打扣头。这一电板专长，被保时捷视为战术利器。毕竟，保时捷以为，高压电板远不啻是储能安装，它决定了整车的性能、打消和日常实用性。

勇猛的时候参数早早便突显了保时捷本性：纯电动Cayenne的电板能量比面前的Taycan跳动约15%，因而具备顶尖的电板能量密度。这款电板还必须在输出功率（关乎性能，举例0到200 km/h的加快性能）和输入功率（关乎能量回收和充电）两方面均设立全新标杆。

全新Cayenne经受的高压电板名为“功能集成化”电板，其锂离子电板由6个模块、192个大电芯构成。这种缱绻使电板成为车身举座结构的一部分，不但缩小了分量，更为座舱开释出了更无边的空间。同期，功能集成化电板提高了车身刚性并进一步缩短了车辆要点，使纯电动Cayenne的操控体验愈加径直而敏捷。

保时捷取舍软包电芯即是为了好意思满这一认识。软包电芯的研发和制造比其他电芯姿色复杂得多，但在性能和封装方面领有决定性的上风。由于车辆在举座性能方面必须具备高输出功率与低分量，因此软包电芯带来了显耀上风，这些上风关于一款跑车而言至关遑急。

据了解，leyu体育纯电动Cayenne搭载的113kWh高压电板，经受软包电芯与800V架构，续航里程最高达642公里。其中，顶配车型Cayenne Turbo输出功率高达850kW（1，156 PS），0-100km/h加快仅需2.5秒，成为保时捷史上能源最强的量产车型。

同期，智能热管制系统对擢升高压电板的充电性能和使用寿命具有遑急作用。然而市集上莫得合适的冷却决策可用，因此保时捷决定研发立异的双冷却系统。纯电动Cayenne初度经受双冷却板系统，双冷却板可字据需要从崎岖两侧对电板进行冷却或加热，从而更灵验地使电板保持梦想的温度规模。

此外，保时捷电板的模块化架构还着眼于异日适用性。可膨大性和缱绻机动性使电板模块大要顺应不同的养殖车型和性能级别。何况，可维修性从一运转便被商量在内。举例，用户不错更换单个电板模块，凤凰彩票官方网站还不错通过专诚缱绻的维修盖板纯粹测验电芯堆的电子元件。

据悉，在电板模块的坐蓐过程中，保时捷经受严格的质地打消规范。工场通过云霄及时监控每个坐蓐设施，激光焊合、泡沫注入、冷却板集成等工序症结打消在微米级，所稀有据可追溯至数年后。

“在智能电板工场，咱们将数十年的行业教诲与顶端的电板时候——从电芯加工到全自动坐蓐线终局测试——邻接结。这种端到端的纵向整合让保时捷大要掌控关键时候的质地、精度和可膨大性，这类时候将塑造咱们的异日。”保时捷开辟制造有限公司首席实验官Markus Kreutel如斯示意。

由此，不难通晓，保时捷作念出电板模块的自主研发和坐蓐决策的认识，是在电动车期间强项地贯彻保时捷的性能表率。通过这种样式，这家跑车制造商将关键要素掌执在我方手中，并不依赖外部惩处决策，大要在电动化的异日彻头彻尾地保留私有的保时捷基因。

一座工场，三种能源系统Cayenne共线坐蓐

距离电板工场一小时车程的所在，是全国位于斯洛伐克皆门的布拉迪斯拉发（Bratislava）整车工场。这座工场厂区面积约200万日常米，领有一万余名职工，是斯洛伐克最大的私营企业。

自2002年投产以来，累计产量杰出150万台的Cayenne便与布拉迪斯拉发工场密不行分。发轫，车身在此制造并部分拼装，然后运往莱比锡。在2017年第三代Cayenne问世之时，保时捷将坐蓐系数转动到了斯洛伐克皆门。

2026年起，纯电动Cayenne也运转在此坐蓐——与搭载内燃机和夹杂能源系统的车型在归拢条坐蓐线上坐蓐。这一柔性坐蓐线让保时捷大要字据市集需求动态转念产能，快速反馈市集需求的变化。

为了坐蓐这款纯电动SUV，全国集团对工场进行了大限制扩建。扩建举措的中枢是打造一个全新的平台车间——每一台全新纯电动Cayenne均在这里坐蓐。

滑板式底盘在此拼装，随后安装侧围板、车顶、车门、前机盖和尾门。这些车身面板由冲压车间坐蓐。这里是欧洲最当代化的冲压工场之一，领有一条简直全自动的冲压坐蓐线。主冲压机的最大压力达91，000 kN。

拼装完成的车身随后会禁受质地查验。在这里，职工会仔细检察接缝和名义质地等多个身分。如若车辆妥当通盘质地条目，则会被吩咐至涂装车间。

高压电板和驱动单位在装配车间安装，最终装配也在装配车间进行。内饰的安装在此进行，工场会字据客户的个性化需求增添定制建立。

要知谈，从安装一些个性化选装建立到打造唯独无二的专属座驾，纯电动Cayenne提供了保时捷SUV史上最丰富、最轮廓的定制取舍。

从未有一款Cayenne车型像全新纯电动Cayenne这么提供如斯全面的个性化定制。客户可从13种表率车身感情、9款20至22英寸的车轮神色、12种内饰组合、5款内饰组件以及5款守秘组件中进行取舍。

新一代Cayenne还领有保时捷迄今为止最大的屏幕披出面积。同期，收获于Cayenne全新的电子架构，车辆软件的安装速率比上一代更快、更高效。刷机——即更新固件或操作系统的过程——使每台车在委用时皆能领有最新的软件版块。

保时捷照旧首家使感应充电时候好意思满市集闇练化的汽车制造商。纯电动Cayenne将是首个可选装保时捷无线充电有关车载开辟的车型系列。

“通过推出纯电动Cayenne，咱们正强项地将保时捷基因融入电动化的异日——这收获于咱们自主研发的电板模块、顶尖的制造品性以及无缝囊括内燃机、夹杂能源以及纯电动能源系统的坐蓐线。该坐蓐线具备所需的机动性，让咱们大要可靠地悠闲全球每个市集对顶尖品性、顶端时候以及个性化定制的需求。”保时捷全球实验董事会成员、持重坐蓐与物流的瑞慕德先生（Albrecht Reimold）如斯示意。

从电板模块到整车拼装，保时捷宣告其在电动化转型期间，仍是保持对性能与时候主控权的遵照。当一辆辆电动Cayenne驶下坐蓐线，它承载的不仅是保时捷的工程霸术，更是一个经过期光千里淀的跑车品牌，在电动期间的自我重塑。